AS CIDADES-GĘMEAS PONTA PORĂ-PEDRO JUAN CABALLERO E FOZ DO IGUAÇU-CIUDAD DEL ESTE DIANTE DA DES-ARTICULAÇĂO REGIONAL SUL-AMERICANA
Item
    
        
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        Título                
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                        AS CIDADES-GĘMEAS PONTA PORĂ-PEDRO JUAN CABALLERO E FOZ DO IGUAÇU-CIUDAD DEL ESTE DIANTE DA DES-ARTICULAÇĂO REGIONAL SUL-AMERICANA
                                            
        
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        lista de autores                
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                        MARCIO GIMENE DE OLIVEIRA
                                            
        
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        Resumo                
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                        Este trabalho parte do questionamento sobre como tęm se situado as cidades-gęmeas Ponta Poră-Pedro Juan Caballero e Foz do Iguaçu-Ciudad del Este diante das des-articulaçőes regionais sul-americanas? Para tratar desta questăo priorizo as dinâmicas espaciais de natureza política e econômica atentando especialmente para as redes de transportes e estruturas produtivas. Parto da hipótese de que investimentos insuficientes nos modais hidroviário e ferroviário vęm restringindo as possibilidades de que essas cidades-gęmeas se articulem de forma mais intensa com as demais cidades sul-americanas. No primeiro capítulo apresento as referęncias conceituais que orientam esta tese com destaque para Rogério Haesbaert (2010) Friedrich List (1841) Gunnar Myrdal (1956) e Albert Hirschman (1958) bem como reflexőes sobre as relaçőes entre espaço poder e transportes a partir de contribuiçőes da geografia política e da geografia dos transportes complementadas pelo debate sobre a evoluçăo da noçăo de fronteiras de áreas periféricas para áreas centrais nos processos de integraçăo regional. No segundo capítulo ofereço uma contextualizaçăo histórico-espacial do processo de ocupaçăo das áreas aqui abordadas. O terceiro capítulo é dedicado ŕ análise da formaçăo das redes de transportes e atividades produtivas em Ponta Poră-Pedro Juan Caballero enquanto o quarto capítulo faz o mesmo em relaçăo ŕ Foz do Iguaçu-Ciudad del Este. Os dois capítulos seguintes abordam os investimentos hidroviários e ferroviários. Em seguida explicito a existęncia de dois projetos antagônicos em disputa: o modelo primário-exportador e o modelo desenvolvimentista calcado nas atividades intensivas em tecnologia e conhecimento. Um capítulo conclusivo encerra o trabalho.
                                            
        
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        Abstract                
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        Palavras Chave                
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                        NĂO DISPONÍVEL
                                            
        
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        Key Words                
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        Tipo                
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                        DOUTORADO
                                            
        
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        Universidade                
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                        UNIVERSIDADE FEDERAL DO RIO DE JANEIRO
                                            
        
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        Data                
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                        2012
                                            
        
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        Páginas                
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                        254
                                            
        
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        Localização                
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                        PPG
                                            
        
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        Orientador                
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                        LIA OSORIO MACHADO
                                            
        
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        Programa                
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                        GEOGRAFIA
                                            
        
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        Sigla Universidade                
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                        UFRJ
                                            
        
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        Área de Concentração                
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        Língua                
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                        Português
                                            
        
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        email                
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