FERROVIAS REDE URBANA E CENTRALIDADE URBANA-REGIONAL:CAMPINA GRANDE (PB) E MOSSORÓ (RN) - 1907 - 1929

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Título
FERROVIAS REDE URBANA E CENTRALIDADE URBANA-REGIONAL:CAMPINA GRANDE (PB) E MOSSORÓ (RN) - 1907 - 1929
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ELIZANGELA JUSTINO DE OLIVEIRA
Resumo
AS CIDADES NO SÉCULO XIX FORAM MARCADAS POR INTENSAS MUDANÇAS EM DECORRĘNCIA DO CRESCIMENTO POPULACIONAL DESTAS DAS MUDANÇAS NO CAMPO DO TRABALHO PROVOCADAS PELO SURGIMENTO DA MÁQUINA A VAPOR MAS TAMBÉM NAS RELAÇŐES ENTRE AS CIDADES PROMOVIDAS PELA REVOLUÇĂO DOS TRANSPORTES E DOS AVANÇOS DAS TÉCNICAS DE COMUNICAÇĂO. TODAS ELAS IMPACTARAM DIRETAMENTE NA RELAÇĂO ESPAÇO-TEMPO NO PROCESSO DE URBANIZAÇĂO E POR SUA VEZ NA VIDA URBANA DE ALGUMA MANEIRA E EM ALGUMA MEDIDA AINDA QUE SE CONSIDERE A DESIGUALDADE DO PROCESSO DE EXPANSĂO DAS TÉCNICAS NO ESPAÇO. ESTA TESE TEM COMO OBJETO DE ESTUDO A ESTRADA DE FERRO RECIFE AO LIMOEIRO TIMBAÚBA E RAMAL CAMPINA GRANDE (GREAT WESTERN) E A ESTRADA DE FERRO DE MOSSORÓ LOCALIZADAS NOS ESTADOS DA PARAÍBA E RIO GRANDE DO NORTE RESPECTIVAMENTE NO BRASIL. O PRINCIPAL OBJETIVO DA PESQUISA FOI ANALISAR AS IMPLICAÇŐES DA IMPLANTAÇĂO DE AMBAS FERROVIAS NA REESTRUTURAÇĂO DA REDE URBANA DOS REFERIDOS ESTADOS E NA CENTRALIDADE URBANO-REGIONAL DAS CIDADES DE CAMPINA GRANDE-PB E MOSSORÓ-RN NO PERÍODO DE 1907 A 1929. A PESQUISA POSSUI ABORDAGEM NA GEOGRAFIA HISTÓRICA URBANA CONFORME A DEMARCAÇĂO TEMPORAL E A CONDUÇĂO DA ANÁLISE COM ĘNFASE NAS SEGUINTES FONTES DOCUMENTAIS PRIMÁRIAS: OS RELATÓRIOS DOS PRESIDENTES DE PROVÍNCIAS E/OU DOS ESTADOS DO RIO GRANDE DO NORTE E DA PARAHYBA RELATÓRIOS DO MINISTÉRIO DE VIAÇĂO E OBRAS PÚBLICAS (1893-1927) COLECÇĂO DAS LEIS DO IMPÉRIO E DA REPÚBLICA DOS ESTADOS UNIDOS DO BRASIL (1828-1909) ESTATÍSTICAS DAS ESTRADAS DE FERRO DA UNIĂO E DAS FISCALIZADAS PELA UNIĂO (1904-1930) E OS ANNUARIOS ESTATÍSTICOS DO BRAZIL (1908-1912). UTILIZA-SE AINDA O RECURSO INVESTIGATIVO DA COMPARAÇĂO A PARTIR DO QUAL SE ESTABELECEU CRITÉRIOS PARA ANALISAR A HIERARQUIA DAS CIDADES NA REDE URBANA FORMADA PELAS CIDADES QUE COMPŐEM AS FERROVIAS ANALISADAS TAIS COMO: OS ENTRONCAMENTOS OU BIFURCAÇŐES DA ESTRADA DE FERRO A CONDIÇĂO DE PONTA DE TRILHOS AS RECEITAS ARRECADADAS PELAS ESTAÇŐES QUE INDICAM A DENSIDADE DE FLUXOS ALI EXISTENTES O STATUS POLÍTICO-ADMINISTRATIVO DO LOCAL ONDE SE SITUA A ESTAÇĂO FERROVIÁRIA (CIDADE VILA DISTRITO OU POVOADO) POPULAÇĂO ATENDIDA POR CADA UMA DAS ESTAÇŐES IMPONĘNCIA ARQUITETÔNICA DO EDIFÍCIO DA ESTAÇĂO FERROVIÁRIA. FORAM ESTABELECIDOS AINDA ATRIBUTOS A PARTIR DA ANÁLISE DOCUMENTAL QUE PUDESSE VERIFICAR AS DIFERENÇAS E SEMELHANÇAS ENTRE AMBAS FERROVIAS A SABER: A POPULAÇĂO BENEFICIADA PELA FERROVIA O NÚMERO DE CIDADES AO LONGO DE CADA UMA DAS FERROVIAS OU TRECHO FERROVIÁRIO NO CASO DA ESTRADA DE FERRO DE MOSSORÓ VOLUME DO TRANSPORTE DE MERCADORIAS PASSAGEIROS BAGAGENS E ENCOMENDAS ANIMAIS E TELEGRAMAS A FERROVIA É INTEGRADA A UMA REDE FERROVIÁRIA OU É UMA FERROVIA INDEPENDENTE A FERROVIA ESTÁ CONECTADA A UM PORTO OU NĂO E A FREQUĘNCIA DIÁRIA DOS TRENS. CONCLUI-SE A PARTIR DA ANÁLISE EMPREENDIDA QUE A IMPLANTAÇĂO DA FERROVIA NAS CIDADES DE CAMPINA GRANDE E MOSSORÓ IMPLICOU NA CONSOLIDAÇĂO DA CENTRALIDADE URBANA-REGIONAL DA PRIMEIRA E NĂO DA SEGUNDA BEM COMO NA REESTRUTURAÇĂO DA REDE URBANA FORMADA PELA ESTRADA DE FERRO RECIFE AO LIMOEIRO TIMBAÚBA E RAMAL CAMPINA GRANDE PELO NÚMERO DE CIDADES INTERLIGADAS PELA POPULAÇĂO ATENDIDA E VOLUMES DE MERCADORIAS PASSAGEIROS BAGAGENS E TELEGRAMAS TRANSPORTADOS.
Abstract
CITIES IN THE XIX CENTURY WERE MARKED BY INTENSE CHANGES AS A RESULT OF THEIR POPULATION GROWTH AND FROM WORK FIELD CHANGES BROUGHT BY THE STEAM ENGINE EMERGENCE BUT ALSO IN THE RELATIONS BETWEEN CITIES PROMOTED BY THE TRANSPORT REVOLUTION AND ADVANCES IN COMMUNICATION TECHNIQUES. THOSE CHANGES DIRECTLY AFFECTED THE SPACE-TIME RELATION THE URBANIZATION PROCESS AND THE URBAN CIVILIZATION SOMEHOW AND TO SOME DEGREE CONSIDERING THE INEQUALITY OF THE EXPANSION PROCESS OF TECHNIQUES IN SPACE. THIS THESIS AIMS TO STUDY THE GREAT WESTERN OF BRAZILżS RAILWAY LINE FROM RECIFE TO LIMOEIRO AND TIMBAÚBA (ALL LOCATED IN THE STATE OF PERNAMBUCO PE BRAZIL) AS WELL AS THE CAMPINA GRANDE BRANCH LINE (IN THE STATE OF PARAÍBA PB BRAZIL) AND THE RAILWAY OF MOSSORÓ (IN THE STATE OF RIO GRANDE DO NORTE RN BRAZIL). THE MAIN OBJECTIVE OF THIS RESEARCH WAS TO ANALYZE THE IMPLICATIONS OF THE IMPLEMENTATION OF BOTH RAILWAYS FOR THE RESTRUCTURING OF THE URBAN NETWORK OF PREVIOUSLY REFERRED STATES AND THE URBAN-REGIONAL CENTRALITY OF CAMPINA GRANDE PB AND MOSSORÓ RN IN THE PERIOD OF 1907 TO 1929.THUS THE RESEARCH ADDRESSES THE URBAN HISTORICAL GEOGRAPHY ACCORDING TO TEMPORAL DEMARCATION AND ANALYSIS CONDUCTION WITH EMPHASIS ON THE FOLLOWING PRIMARY DOCUMENTAL SOURCES: RELATÓRIOS DOS PRESIDENTES DE PROVÍNCIAS E/OU DOS ESTADOS DO RIO GRANDE DO NORTE E DA PARAHYBA RELATÓRIOS DO MINISTÉRIO DE VIAÇĂO E OBRAS PÚBLICAS (1893-1927) COLECÇĂO DAS LEIS DO IMPÉRIO E DA REPÚBLICA DOS ESTADOS UNIDOS DO BRASIL (1828-1909) ESTATÍSTICAS DAS ESTRADAS DE FERRO DA UNIĂO E DAS FISCALIZADAS PELA UNIĂO (1904-1930) AND ANNUARIOS ESTATÍSTICOS DO BRAZIL (1908-1912). IN ADDITION THE INVESTIGATIVE RESOURCE OF COMPARISON IS USED STARTING FROM THE ESTABLISHMENT OF CRITERIA TO ANALYZE THE HIERARCHY OF CITIES IN THE URBAN NETWORK FORMED BY THE TOWNS THAT COMPOSE THE ANALYZED RAILWAYS SUCH AS: THE RAILWAY FORKS OR BIFURCATIONS THE CONDITION OF TRACK BUMPERS THE RECIPES COLLECTED BY STATIONS THAT INDICATE THE PRESENT FLOW DENSITY THE POLITICAL-ADMINISTRATIVE STATUS OF THE RAILWAY STATION LOCATION (TOWN VILLAGE DISTRICT OR SETTLEMENT) POPULATION ATTENDED BY EACH STATION ARCHITECTURAL IMPOSING OF THE RAILWAY STATION BUILDING. MOREOVER THE DOCUMENTAL ANALYSIS ESTABLISHED ATTRIBUTES THAT COULD VERIFY DIFFERENCES AND SIMILARITIES BETWEEN BOTH RAILWAYS NAMELY: THE POPULATION BENEFITED BY THE RAILWAY THE NUMBER OF CITIES ALONG EACH OF THE RAILWAYS THE TRANSPORT VOLUME OF GOODS PASSENGERS BAGGAGE AND PACKAGES ANIMALS AND TELEGRAMS IF THE RAILWAY IS INTEGRATED TO A RAILWAY NETWORK OR IS AN INDEPENDENT RAILWAY IF THE RAILWAY IS CONNECTED TO A PORT OR NOT THE DAILY FREQUENCY OF TRAINS. FROM THE UNDERTAKEN ANALYSIS ONE CAN CONCLUDE THAT THE RAILWAY IMPLEMENTATION IN THE CITIES OF CAMPINA GRANDE E MOSSORÓ ONLY RESULTED IN THE CONSOLIDATION OF THE URBAN-REGIONAL CENTRALITY OF CAMPINA GRANDE AS WELL AS THE RESTRUCTURING OF THE URBAN NETWORK FORMED BY THE RAILWAY LINE FROM RECIFE TO LIMOEIRO TIMBAÚBA AND THE CAMPINA GRANDE BRANCH LINE BECAUSE OF THE NUMBER OF CONNECTED CITIES ATTENDED POPULATION VOLUME OF GOODS PASSENGERS BAGGAGE AND TELEGRAMS TRANSPORTED.
Palavras Chave
FERROVIA
REDE URBANA
DENTRALIDADE INTERURBANA
MOSSORÓ RN
CAMPINA GRANDE PB
Key Words
RAILWAY
URBAN NETWORK
INTERURBAN CENTRALITY
MOSSORÓ
RN
CAMPINA GRANDE
PB
Tipo
DOUTORADO
Universidade
UNIVERSIDADE FEDERAL DA PARAÍBA ( JOĂO PESSOA )
Data
2019
Páginas
392
Localização
UFPB/BC
uri
https://sucupira.capes.gov.br/sucupira/public/consultas/coleta/trabalhoConclusao/viewTrabalhoConclusao.jsf?popup=true&id_trabalho=8301322
Orientador
DORALICE SÁTYRO MAIA
Programa
GEOGRAFIA
Sigla Universidade
UFPB-JP
Área de Concentração
TERRITÓRIO TRABALHO E AMBIENTE
Língua
Português
email
\N
Coleções
Universidade Federal da Paraíba - UFPB-JP - GEOGRAFIA