Os portos do sul do Brasil: da formaçăo ao século XXI
Item
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Título
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Os portos do sul do Brasil: da formaçăo ao século XXI
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lista de autores
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Marcia fernandes Rosa Neu
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Resumo
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A presente tese “Os portos do sul do Brasil: da formaçăo ao século XXI” tem como objetivo geral analisar a formaçăo dos portos de maior movimentaçăo no sul do Brasil e a sua influęncia na economia microrregional e nacional. A partir desta proposta procurou-se: .caracterizar o processo de evoluçăo dos portos do sul do Brasil nos diversos momentos da economia nacional relacionar o processo de industrializaçăo ŕ movimentaçăo portuária nas cidades de Paranaguá (PR) e Rio Grande (RS) nos portos catarinenses de Imbituba Săo Francisco do Sul e Itajaí e nos portos históricos de Antonina Laguna Pelotas e Porto Alegre analisar a hinterlândia próxima dos portos do sul do Brasil e a sua expansăo.industrial nos últimos vinte anos. Para isso os portos do sul do Brasil foram distribuídos em tręs grupos. No primeiro grupo estăo os portos de maior movimentaçăo do Rio Grande (RS) e Paranaguá (PR) bem como sua história de organizaçăo portuária. Procurou-se discutir também os investimentos realizados nos últimos anos nestes que săo os principais portos brasileiros bem como a relaçăo do porto com as cidades portuárias numa abordagem da formaçăo socioespacial e das condiçőes ambientais. No segundo grupo apresentaram-se os portos catarinenses com capacidade de expansăo e as suas cidades Săo Francisco do Sul Itajaí e Imbituba além de alguns terminais que começam a ser construídos em pontos estratégicos do Estado. No último grupo analisaram-se os portos históricos e suas cidades as quais apresentaram grande movimentaçăo no passado mas hoje em funçăo do limite espacial dos sítios portuários năo conseguem se expandir. A importância econômica dos portos se respalda teoricamente em Marx e Rangel dentre outros autores que discutem a circulaçăo de mercadorias sob a acumulaçăo capitalista. Nesse sentido ter portos eficientesno Brasil é ter uma economia capitalista competitiva no mercado internacional a fim de garantir a integraçăo no mercado mundial. Diversos esforços săo realizados para intensificar a circulaçăo de mercadorias principalmente na fase de produçăo flexível do toyotismo que exige dos portos mais rapidez e menor custo para que o círculo produtivo (da produçăo ao consumo) se efetive e para que o capital se reproduza. Para implantar este esforço do capitalismo o governo implanta a Lei nş 8.630 de 1993 chamada de Lei da Modernizaçăo Portuária que retira do Estado a responsabilidade de melhoria do sistema portuário e .permite legalmente a privatizaçăo de terminais facilitando a criaçăo de novos portos e quebrando a hegemonia dos sindicatos no ambiente portuário. Esta mudança poderá beneficiar as cidades portuárias se houver planejamento integrado e incorporaçăo de outras etapas da produçăo no sítio urbano.
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Abstract
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Palavras Chave
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PORTOS
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TRANSPORTE MARÍTIMO
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ORGANIZAÇĂO PORTUÁRIA
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Key Words
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Tipo
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DOUTORADO
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Universidade
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UNIVERSIDADE DE SĂO PAULO
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Data
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2009
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Páginas
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230
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Localização
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CAPH-FFLCH-USP
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Orientador
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ARMEN MAMIGONIAN
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Programa
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GEOGRAFIA (GEOGRAFIA HUMANA)
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Sigla Universidade
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USP
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Área de Concentração
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Língua
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Português
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email
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