Espacializaçăo dos acidentes de trânsito em Uberlândia (MG): écnicas de geoprocessamento como instrumento de análise - 2000 a 2004

Item

Título
Espacializaçăo dos acidentes de trânsito em Uberlândia (MG): écnicas de geoprocessamento como instrumento de análise - 2000 a 2004
lista de autores
Andrea Rispoli Bernardino
Resumo
Os números de ocorręncias em acidentes de trânsito săo assustadores. Avalia-se que o custo dos acidentes aproxime de 1% do PIB em países pobres e 2% nas naçőes desenvolvidas. Em termos globais săo gastos U$ 518 bilhőes anuais. No Brasil estudos apontam que houve uma queda de 20 mil vítimas fatais de acidentes de trânsito de 1987 para 1998 apresentando atualmente em torno de 30 mil mortes/ano no trânsito. Essa reduçăo pode ser em parte justificada pelo Código de Trânsito Brasileiro que entrou em vigor em 22 de janeiro de 1998. Considerado como um desafio pelos órgăos gestores do planejamento urbano viário a reduçăo das ocorręncias de acidentes de trânsito torna-se um tema discutido incessantemente na administraçăo pública. Diante dessa leitura urbana este estudo propőe conhecer as características dos acidentes de trânsito ocorridos na área urbana da cidade de Uberlândia entre os anos de 2000 e 2004 bem como espacializar as vias os trechos e os cruzamentos com maior número de acidentes com o intuito de identificá-los por meio de técnicas disponíveis em BRASIL (2002) e Gold (1998) que adaptadas ao banco de dados disponíveis pela SETTRAN determinaram quais săo as vias os trechos e os cruzamentos críticos. Por meio desses procedimentos apresenta-se a identificaçăo de vinte vias vinte trechos e vinte cruzamentos que foram palco dos maiores números de acidentes ocorridos no trânsito e dos números mais altos de UPS dos acidentes de trânsito entre os anos de 2000 e 2004. Analisando a situaçăo crítica dos segmentos analisados as vias descritas a seguir foram consideradas importantes por estarem enumeradas em todas as seleçőes hierarquizadas e agrupadas bem como os trechos e os cruzamentos sendo as Av. Joăo Naves de Ávila e Av. Rondon Pacheco seguidas da Av. Afonso Pena e Av. Floriano Peixoto. Para os trechos críticos estas aparecem como sendo as vias principais e suas interseçőes mais significativas estăo localizadas na área central e vias que dăo acesso ao “shopping center”. Quanto aos cruzamentos as vias que fazem as interseçőes com as ora citadas possibilitam conflitos que pela alta freqüęncia dos acidentes de trânsito em um mesmo local foram estabelecidos os pontos críticos pela significância que os números dos acidentes de trânsito apresentam e de suas especificaçőes do local identificado. Para a reduçăo das relaçőes de conflitos no trânsito bem como a prevençăo de um grande número de ocorręncias de acidentes de trânsito devem ser consideradas medidas de educaçăo que levem os cidadăos a atitudes e comportamentos de convivęncia ao utilizar o ambiente viário comum aos pedestres e veículos. Assim o alcance deste objetivo é salutar pois empenha-se na busca de estratégias que possam otimizar os recursos disponíveis e estabelecer parcerias que garantam a efetividade das estratégias definidas afugentando esse mal que assola a cidade sem pedir licença.
Abstract
\N
Palavras Chave
ACIDENTES DE TRÂNSITO
ESPACIALIZAÇĂO DE DADOS GEOGRÁFICOS
Key Words
\N
Tipo
DOUTORADO
Universidade
UNIVERSIDADE DE SĂO PAULO
Data
2007
Páginas
267
Localização
CAPH-FFLCH-USP
uri
\N
Orientador
CLAUDETTE BARRIGUELA JUNQUEIRA
Programa
GEOGRAFIA (GEOGRAFIA HUMANA)
Sigla Universidade
USP
Área de Concentração
\N
Língua
Português
email
\N
Coleções
Universidade de São Paulo - USP - GEOGRAFIA (GEOGRAFIA HUMANA)