Ferrovia e logística do agronegócio globalizado: avaliaçăo das políticas públicas e privadas do sistema ferroviários brasileiro.
Item
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Título
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Ferrovia e logística do agronegócio globalizado: avaliaçăo das políticas públicas e privadas do sistema ferroviários brasileiro.
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lista de autores
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Vitor Pires Vencovsky
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Resumo
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O trabalho tem como objetivo analisar as políticas públicas e privadas do sistema ferroviário a partir da organizaçăo uso e regulaçăo do território brasileiro. Essas políticas săo condicionadas por algumas características do atual período técnico-científico e informacional tais como o surgimento de um novo paradigma produtivo iniciado a partir da década de 1970 ampliaçăo dos circuitos espaciais produtivos de alguns produtos agrícolas expansăo da fronteira agrícola moderna em áreas do Cerrado consolidaçăo de regiőes produtivas de commodities distantes dos portos e desprovidos de infraestruturas adequadas de transportes e prioridade da inserçăo do país no mercado internacional através da exportaçăo de produtos de baixo valor agregado e alto volume. A partir dessas novas variáveis o território brasileiro passou a ser considerado por determinados agentes hegemônicos e pelo Estado um obstáculo para as novas exigęncias de fluidez e competitividade territoriais impostas pelo mercado internacional. A reativaçăo do sistema ferroviário brasileiro iniciada em 1996 procurou responder a essas exigęncias. Esse processo privilegiou num primeiro momento apenas uma das modalidades de transporte ferroviário o de alto desempenho voltado para o transporte de commodities e desconsiderou outras possibilidades como o transporte de passageiros de longa distância de carga geral e metropolitano de passageiros. Além disso a partir do Programa de Aceleraçăo do Crescimento e da atualizaçăo do Plano Nacional de Viaçăo fica evidente a prioridade pela expansăo extravertida das novas ferrovias visando a interligaçăo de determinadas regiőes produtivas de commodities aos portos exportadores. O traçado das ferrovias e a organizaçăo dos respectivos pátios ferroviários passam a ser funcionais a essas atividades exportadoras. Nas políticas públicas e privadas atualmente instituídas as cidades săo consideradas um obstáculo para a lógica do sistema ferroviário já que as estaçőes ferroviárias existentes săo desativadas demolidas ou abandonadas e os novos pátios ferroviários estăo sendo construídos distantes dos centros urbanos. O BNDES tem participado decisivamente na definiçăo e na efetivaçăo dessas políticas seja na realizaçăo de estudos técnicos como na participaçăo acionária nas empresas ferroviárias e fornecimento de financiamentos subsidiados. O trabalho apresenta algumas conclusőes sobre as atuais políticas públicas e privadas do sistema ferroviário destacando que essas estăo promovendo a integraçăo extravertida do território para atender determinadas atividades agentes e regiőes competitivas relacionadas aos circuitos espaciais da soja e minério de ferro. Enquanto isso grande parte da sociedade permanece alheia e distante dos benefícios possibilitados pelas ferrovias.
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Abstract
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Palavras Chave
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FERROVIAS
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AGRONEGOCIOS
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POLÍTICAS PUBLICAS
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Key Words
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Tipo
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DOUTORADO
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Universidade
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UNIVERSIDADE ESTADUAL DE CAMPINAS
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Data
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2011
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Páginas
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198
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Localização
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BIBLIOTECA CENTRAL
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Orientador
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Ricardo Abid Castillo
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Programa
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GEOGRAFIA
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Sigla Universidade
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UNICAMP
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Área de Concentração
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Língua
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Português
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email
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