GeoPUC - Revista da Pós-Graduação em Geografia da PUC-Rio

Nos últimos anos, os temas ligados ao transporte, mobili-dade urbana entraram, de forma mais significativa, na pauta de discussões das ciências sociais, ganhando destaque nos debates de âmbito político, econômico e social. As grandes cidades brasileiras são profundamente marcadas pelas condições inadequadas de deslocamento de pessoas e mercadorias. Além das más condições de transporte coletivo, já amplamente documentadas, agravaram-se recentemente as restrições às acessibilidades e sustentabilidades nas grandes metrópoles do país, gerando impactos sobre a qualidade de vida das pessoas e sobre as atividades sociais e econômicas. Em linhas gerais, o problema central dessa pesquisa reside na baixa qualidade da gestão do transporte aquaviário de passageiros na Baía de Guanabara, caracterizada atualmente pelos constantes atrasos nos horários das embarcações, pelas altas tarifas, pela superlotação no interior das barcas e pelo número reduzido de linhas regulares e terminais e pela limitação de suas conexões intermodais. A hipótese norteadora desse trabalho argumenta que o fator decisivo para a baixa qualidade desse modelo de transporte possui origem política e econômica e é o monopólio historicamente presente no setor. Nesse sentido, o objetivo geral desse trabalho consiste em analisar a natureza da gestão do transporte aquaviário de passageiros no Rio de Janeiro, avaliando a influência do monopólio sobre a qualidade do serviço e seus reflexos territoriais, como a emergência do transporte aquaviário clandestino na margem leste da Baía de Guanabara.

Palavras-chave: transporte aquaviário; monopólio; acessibilidades; Baía de Guanabara.

Dans les dernières années, les sujets qui sont liés au trasport ou à la mobilité urbaine et la qualité des services publics ont pris part, plus significativement, au débat des sciences sociaux, en gagnant évidance dans les domaines politique, économique et social. Les grandes villes bresiliennes sont marquées par les conditions inadéquates de déplacement de personnes et de marchandises. Hors les mauvaises conditions du transport en commun, déjà largement décrites, les restrictions aux accès et à la durabilité sont agravées dans les grandes metropoles du pays, en produisant des impacts sur la qualité de vie des personnes et sur les activités sociaux et économiques. En somme, le point central de cette recherche concerne à la mauvaise qualité de la gestion du transport de passagers par eau à la Baia de Guanabara. Cette gestion est, actuellement, caracterizée par les retards des horaires des bateaux, par les tarifs, par le surpeuplement des bateaux et par les nombres reduits des lignes régulières et des terminus et par la limitation de connection de ce moyen de transport avec les autres. L’idée central de ce travail a comme argument les origines politique et économique qui determinent la mauvaise qualité de cette modèle de transport et qui sont le monopole présent historiquement dans ce département. Dans ce sens, l’objectif général de ce travail est l’analyse de la nature de la gestion de transport à base d’eau dans l’État de Rio de Janeiro, en évaluant l’influence de ce monopole sur la qualité des services et leur conséquences sur le territoire, par exemple, l’apparition du transport clandestin par l’eau au bord est de la Baía de Guanabara.

Mots-clés: transport par eau; monopole; accès; Baía de Guanabara.